揚(yáng)州首現(xiàn)共享充電樁 與投幣充電是否有沖突

文章出處：http://botanicstilllife.com 作者： 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年12月21日

今年以來，“共享經(jīng)濟(jì)”火了起來：從共享單車，到共享汽車，再到共享充電寶、共享雨傘等，各種“共享”產(chǎn)品層出不窮。這不，揚(yáng)州街頭又新出了一“共享”產(chǎn)品——共享充電樁。有市民向記者反映，單位樓下出現(xiàn)了可掃碼支付的充電樁，電瓶車插上插座，微信掃碼點(diǎn)擊“充電”，完成充電后可使用微信支付電費(fèi)。記者采訪共享充電樁負(fù)責(zé)人了解到，目前共享充電樁已在西區(qū)的各所高校、寫字樓完成布點(diǎn)，不久的將來將在東區(qū)完成布點(diǎn)，解決上班族的電瓶車充電需求。

【市民反映】

揚(yáng)州街頭首現(xiàn)共享充電樁

“我們單位樓下的車棚里，最近新安裝了插座，每個(gè)插座附近有一個(gè)二維碼，掃碼就可完成電瓶車充電。”在西區(qū)一機(jī)關(guān)單位上班的吳女士說，這給她帶來了極大的便利。

吳女士家住在東區(qū)，每天騎車到西區(qū)上班，路途遙遠(yuǎn)不說，最大的困難是沒法給電動(dòng)車充電。“可能是電池老舊的原因，騎一個(gè)來回電量就支撐不了了。”她說，實(shí)在沒電了只能去路邊報(bào)刊亭快充應(yīng)急。

記者在西區(qū)多個(gè)寫字樓看到，樓下的電動(dòng)車車庫(kù)雖提供了停放的車位，卻沒有提供充電設(shè)施。對(duì)于像吳女士這樣路途較遠(yuǎn)的上班族來說，不能利用上班時(shí)間，給電動(dòng)車充電。

【記者體驗(yàn)】

微信支付，一小時(shí)6毛錢

記者來到吳女士所在的單位，在西車棚里看到，有插座的一側(cè)停滿了電動(dòng)車，幾乎每一輛電動(dòng)車都連接著插座充電。在有插座一側(cè)，有一個(gè)二維碼，記者掃描二維碼進(jìn)入到充電頁(yè)面，電動(dòng)車插頭插入插座，點(diǎn)擊頁(yè)面上的“充電”，即可實(shí)現(xiàn)充電。

根據(jù)頁(yè)面上留下的電話號(hào)碼，記者聯(lián)系上了共享充電樁揚(yáng)州地區(qū)的負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人告訴記者，充電的費(fèi)用是按時(shí)間計(jì)算，平均到每分鐘1分錢，每小時(shí)6毛錢。充電完成后，可使用微信支付電費(fèi)。

【商家說法】

揚(yáng)大校區(qū)、寫字樓已布點(diǎn)

市民關(guān)心的是，到哪兒可以找到共享充電樁？這位負(fù)責(zé)人表示，目前已經(jīng)在揚(yáng)州大學(xué)各個(gè)校區(qū)、西區(qū)的寫字樓完成布點(diǎn)。

“我們瞄準(zhǔn)的是騎車族到單位后，無法充電這一‘痛點(diǎn)’而布點(diǎn)的。”他說，對(duì)于上班路途較遠(yuǎn)的騎車族來說，即使是在出發(fā)前充滿電，可能也支撐不了一個(gè)來回。如果沒有共享充電樁，無法有效利用上班時(shí)間充電。

“有的上班族還可以利用晚上睡覺時(shí)間，給電動(dòng)車充電，但大學(xué)生呢？”他了解到，目前有不少大學(xué)生購(gòu)買電動(dòng)車，作為通勤交通工具，但大學(xué)宿舍不像普通住宅小區(qū)，沒有電動(dòng)車車庫(kù)，如何給電動(dòng)車充電成了擺在大學(xué)生面前的難題。

“所以我們優(yōu)先在揚(yáng)州大學(xué)各個(gè)校區(qū)、寫字樓布點(diǎn)，解決大學(xué)生、上班族充電需求。”他說，未來會(huì)把布點(diǎn)的范圍擴(kuò)大到東區(qū)。

【記者調(diào)查】

與投幣充電是否有沖突？

有過騎電動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)的市民可能知道，揚(yáng)州街頭的報(bào)刊亭，早已有投幣式的充電樁。那么，在共享充電樁出現(xiàn)后，是否與投幣式的充電樁形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系呢？

昨日記者在街頭看到，不少報(bào)刊亭門口掛有投幣式充電樁，投幣1元可充電10分鐘。在聽說揚(yáng)州出現(xiàn)了可微信支付的共享充電樁后，老板不以為然，認(rèn)為這根本不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不會(huì)影響到他們的生意。

“他們是布點(diǎn)在單位樓下，是慢充。我們這是快充，給人應(yīng)急用的。”他說，到他這里來充電的，都是半途中車沒電了，為趕路應(yīng)急充電的。“我們快充電流量大，10分鐘可以騎好遠(yuǎn)。”他不認(rèn)為，有人在車沒電的情況下，會(huì)去選擇共享充電樁。

在共享充電樁揚(yáng)州負(fù)責(zé)人看來，兩者也是差異化的關(guān)系。“我們瞄準(zhǔn)的是上班族充電，如果一個(gè)上班族中午不回家，一天的充電時(shí)間可達(dá)8小時(shí)，足以將一輛車充滿電。”他認(rèn)為，這并不影響街頭投幣式的快充業(yè)務(wù)。