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中國式共享經(jīng)濟(jì)空間有多大?

文章出處:http://botanicstilllife.com 作者:央廣網(wǎng) 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2018年09月24日

[文章內(nèi)容簡(jiǎn)介]:在過去的一周多的時(shí)間,中國之聲分別從共享停車、共享知識(shí)、共享房屋、共享玩具、共享辦公、共享科研等六領(lǐng)域入手,層層剖析,試圖觸碰共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)核:風(fēng)起云涌的共享時(shí)代,究竟什么是共享經(jīng)濟(jì)?共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力是什么?

        據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,在過去的一周多的時(shí)間,中國之聲分別從共享停車、共享知識(shí)、共享房屋、共享玩具、共享辦公、共享科研等六領(lǐng)域入手,層層剖析,試圖觸碰共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)核:風(fēng)起云涌的共享時(shí)代,究竟什么是共享經(jīng)濟(jì)?共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力是什么?

  享睡科技CEO代建功干脆地答應(yīng)接受采訪,大大出乎了記者的意料。去年他推出了一款解決上班族午休問題的共享產(chǎn)品——共享睡眠艙。從一夜成名到黯然離場(chǎng),共享睡眠艙僅僅用了不到兩周時(shí)間,成為了共享產(chǎn)品長(zhǎng)長(zhǎng)的“陣亡”名單上的一員。代建功談起這段往事,眼眸低垂,雙手交叉,“那個(gè)產(chǎn)品有一些問題,原來我們用了太空艙改建的,北京和上海都不能商用。跟有關(guān)部門商量后,在他們指導(dǎo)下,我們做了一些產(chǎn)品的研發(fā)。”

  所謂“瑕疵”的背后是一個(gè)關(guān)鍵爭(zhēng)議:共享“睡眠艙”到底是共享經(jīng)濟(jì)孵化的新事物,還是需要一大堆許可證的傳統(tǒng)“鐘點(diǎn)房”?類似的爭(zhēng)議在過去一年中,反復(fù)上演。很多人看不懂:共享書店與中小學(xué)校門口的租書小店有何不同?貼上了二維碼的馬扎就能變成共享馬扎了嗎?輿論普遍質(zhì)疑,共享經(jīng)濟(jì)在中國是不是變了味,很多產(chǎn)品填上了“共享”的標(biāo)簽便引來了資本的追捧,結(jié)果造成資源浪費(fèi),與“共享經(jīng)濟(jì)”的本意恰恰背道而馳。

  共享經(jīng)濟(jì)究竟是什么呢?國家信息中心首席信息師、分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅這么定義:“所謂的共享經(jīng)濟(jì),指的是利用互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)來整合、分享社會(huì)上海量的閑散資源,尤其是通過使用權(quán)的分享,來實(shí)現(xiàn)供需之間的智能化匹配,這樣的活動(dòng)都可以稱之為共享經(jīng)濟(jì)。這不僅局限于C2C的模式,包括一些B2C的模式。”

  為這一段話劃一下重點(diǎn):共享是使用權(quán)和所有權(quán)分離,換句話說,你不用買車,而只是使用車。但同樣是使用權(quán)的共享,從Uber和Airbnb發(fā)展而來的共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是重新調(diào)整社會(huì)閑散資源,使用權(quán)的轉(zhuǎn)移是從個(gè)人到個(gè)人。而從中國興起的共享單車也代表了另外一種共享:分時(shí)租賃,由公司提供可以分享的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和產(chǎn)品,再出租給個(gè)人。

  共享單車的成功也刺激了更多的跟風(fēng)者,通過簡(jiǎn)單復(fù)制,共享籃球、共享雨傘、共享冰箱、共享洗衣機(jī)等項(xiàng)目紛紛出爐。記者近日在北京、杭州兩地調(diào)查,發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目早已來去匆匆,難覓蹤跡。

  為什么復(fù)制者難以成功?這就回到了對(duì)共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的討論。前投資人曲凱曾在微信公眾號(hào)“42章經(jīng)”上分享過一篇文章《共享經(jīng)濟(jì)已死》,引起了很多人的共鳴。文章主要的意思是,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該改名了,重要的不是出租“使用權(quán)”,而在于可以“隨時(shí)隨地”使用。“共享經(jīng)濟(jì)總講共享使用權(quán),但更多的是大家對(duì)擁有權(quán)沒有那么重視。以前大家想買是因?yàn)橄胍S時(shí)隨地使用,隨時(shí)想騎車,就到樓下把車打開騎了。如果馬路上到處都是車,隨時(shí)可以用,這就沒有必要買了。隨時(shí)隨地使用更重要,這就是ON DEMAND的概念。”

  道理很簡(jiǎn)單,有美國人做過研究,一把電鉆整個(gè)生命周期只有12到15分鐘,似乎租用更加劃算。但大多致力于社區(qū)共享的創(chuàng)業(yè)公司都陸續(xù)倒閉了。因?yàn)榫W(wǎng)購一把電鉆只需30美元,快遞送貨到家,沒有人真的花費(fèi)25分鐘去某地取電鉆,付15美元使用一天,然后再還回去。當(dāng)技術(shù)將線下商品像流水一樣被帶到人們身邊,共享才會(huì)被大眾接受。

  共享經(jīng)濟(jì)是什么、共享經(jīng)濟(jì)靠什么、共享經(jīng)濟(jì)能夠帶來什么?

  曾經(jīng)市場(chǎng)上很多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為共享單車商業(yè)邏輯是:用更快的時(shí)間鋪更多的車,消費(fèi)者看見了、租用了,就成功了??扇绻麤]有物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的核心技術(shù),盲目鋪下去的自行車最終只能堆成垃圾山。復(fù)星資本上月剛剛?cè)雸?chǎng)共享單車下半場(chǎng),領(lǐng)投哈羅單車,復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡表示:“你有好的技術(shù),可以一定程度上對(duì)沖用戶的道德水平、文化水平帶來的負(fù)面影響,有沒有好的階梯計(jì)費(fèi)的方式,是不是能追蹤哪個(gè)人有壞的行為等,不僅僅是數(shù)據(jù)化,還有很多技術(shù)手段來完成這一切,配合你去完成這些運(yùn)營的策略。”

  談婧曾是Uber中國創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的一員,如今專心研究共享經(jīng)濟(jì)。她說,很多人以為Uber和滴滴是全國的打車公司,實(shí)質(zhì)上它們是大數(shù)據(jù)流公司。“我們不會(huì)天天跟車打交道,我們天天跟數(shù)據(jù)打交道,這些公司其實(shí)是把車輛和車輛的服務(wù)虛擬化變成數(shù)據(jù),并且用數(shù)據(jù)的方式去進(jìn)行高效的車輛和乘客之間的匹配,并且用數(shù)據(jù)的方式去進(jìn)行命名,實(shí)質(zhì)是數(shù)據(jù)公司。”

  同理,知識(shí)共享能一夜走紅,隨時(shí)查找、方便下載、一秒支付是基礎(chǔ)。

  據(jù)國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù),未來幾年,共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的速度增長(zhǎng),到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。

  當(dāng)人們提到共享時(shí)代時(shí),腦海里可能會(huì)浮現(xiàn)起萬物可共享的畫面:住著共享房屋,工作在共享辦公室,騎著共享單車,為共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)……而這一切,很有可能是技術(shù)限制了我們的想象力。有人說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+共享,我們有了滴滴;物聯(lián)網(wǎng)+共享,我們有了共享單車;大數(shù)據(jù)和智能化生產(chǎn)+共享會(huì)帶來什么呢??jī)H僅是流量共享和數(shù)據(jù)共享嗎?

  采訪過程中,我們幾乎讓每一個(gè)采訪對(duì)象暢想未來的共享場(chǎng)景,來聽聽叢永罡的回答:“像人工智能、區(qū)塊鏈這種,是一些技術(shù)對(duì)原有模式的顛覆。我們腦洞非常大,我開玩笑說每個(gè)人將來或許都是永生的,因?yàn)槲覀兘裉斓拿恳环莺圹E包括在線下的每一份痕跡,都可以被記錄下來。每個(gè)人最后都有可能沉淀成為有思想的AI設(shè)備,再給你做一個(gè)‘假臉’和模仿你聲音的語音合成,你可以和自己的子孫后代交流了。它甚至像Alphago一樣,推演出如果你活著會(huì)說出一句什么話,比如將來你的重孫問你化身的AI說想跟你聊一個(gè)什么事,你要是活著你可能就是那么回答的,只不過那個(gè)‘設(shè)備’替你回答了。”

  不是結(jié)論的結(jié)論:當(dāng)我們探討如何定義共享經(jīng)濟(jì)時(shí),反而要走出認(rèn)識(shí)的“圍城”,跳出定義談定義——重要的不是共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該叫什么,而是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)究竟是什么。無論是“人無我有”的分享,還是“以物為媒”的共享,其內(nèi)涵不僅是互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下社會(huì)資源的再分配、再利用,更是“人”與“物”關(guān)系的重塑。在共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中,談產(chǎn)品、談信用、談模式,都離不開“技術(shù)進(jìn)步”。就像習(xí)近平總書記曾說過的那樣,“抓住新的一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇,就是要在新賽場(chǎng)建設(shè)之初就加入其中,甚至主導(dǎo)一些賽場(chǎng)建設(shè),從而使我們成為新的競(jìng)賽規(guī)則的重要制定者、新的競(jìng)賽場(chǎng)地的重要主導(dǎo)者”。是的,當(dāng)我們?cè)诩夹g(shù)進(jìn)步的浪潮中更快一步,或許就能在共享經(jīng)濟(jì)與無人駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域的結(jié)合中,獲得更大的想象空間,甚至能夠向世界定義“中國式共享經(jīng)濟(jì)”。

本文關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì)
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